No. de pieza: TR-0055

Descripción
CTS Turbo se complace en anunciar el lanzamiento de nuestro último conjunto de turbocompresor Stage 2+, también conocido como “RS”, diseñado específicamente para la plataforma BMW S55. Este kit se basa en el éxito y el conocimiento de los proyectos turbo anteriores que hemos realizado e incorpora nueva tecnología para optimizar el rendimiento y mantener el ajuste de fábrica.
Nuestros ingenieros utilizaron análisis de flujo transitorio y pruebas de flujo en banco para optimizar la carcasa de la turbina, manteniendo al mismo tiempo el ajuste y la ubicación del stock y utilizando las compuertas de descarga originales. Esto permite el uso de bajantes, tomas y tuberías de carga de cualquier accesorio original. El resultado son unos impresionantes 808 Whp en un motor construido con modificaciones de soporte. Simplemente puede transferir las compuertas de descarga de fábrica, las bajantes de alto rendimiento y las tuberías de entrada y carga durante la instalación. ¡No se necesitan piezas personalizadas y se utilizan todos los accesorios y juntas de instalación de fábrica!
El kit incluye turbocompresores completamente nuevos y grandes tubos de entrada. No es necesario enviar ni comprar núcleos.
Cada turbocompresor está equilibrado con VSR para superar las tolerancias del equipo original con cojinetes y arandelas de empuje mejorados para servicio pesado. Suministramos entradas de silicona reforzada, que son compatibles con cualquier sistema de admisión. Estas entradas no colapsarán ni se deformarán bajo el vacío.
Nuestros turbocompresores están diseñados para mover una gran cantidad de aire a niveles de impulso más bajos, lo que significa que puede generar mucha potencia sin acelerar demasiado los turbos, lo que significa un rendimiento confiable.
El nivel de impulso óptimo es 24-25 psi con aproximadamente 85-88% WGDC. Esto debe ser confirmado por su sintonizador y ajustado, dependiendo de su construcción.
Características:
Turbocompresor completamente nuevo; no es necesario enviar ni comprar el núcleo
Cojinete atornillado CHRA con rodamientos HD, diámetro del eje de la turbina aumentado en 0,5 mm y superficie de empuje aumentada en 2 mm
Rueda de compresor Billet de 8 aspas, inductor de 47,4 mm, exductor de 58 mm con diseño de punta extendida de 63,10 mm
Rueda de turbina de superaleación Mar-M 246 de 9 aspas, inductor de 52 mm, exductor de 45,6 mm, alto flujo
Carcasas de escape y componentes de válvula de descarga de acero inoxidable 316
VSR equilibrado para superar las tolerancias OE
Entrada turbo de silicona reforzada con alambre incluida
Compatible con hardware de instalación de fábrica (no incluido)
Compatible con actuadores de válvula de descarga de fábrica (no incluidos, use sus actuadores de válvula de descarga originales)
Montaje:
2015 – 2020 BMW M3 y BMW M4 con motor S55 (F80, F82, F83)
2018 – 2021 BMW M2C y BMW M2CS con motor S55 (F87)
Piezas de instalación necesarias (disponibles en su concesionario BMW local):
Aceite nuevo y filtro de aceite, refrigerante nuevo (anticongelante): deben reemplazarse al instalar turbocompresores
2x 11657847039 – Junta de colector OEM
2x 11721437202 – Tuerca de escape
17x 11657851195 – Tuerca hexagonal, M7 11657851195
2x 11617848448 – Junta tórica, salida Turbo (tubo de aire de carga)
2x 18307553601 – Junta OEM, Turbo a tubo de escape
2x 18307851168 – Junta OEM, bajante al escape trasero
8x 18307597650 – Tuerca de collar, bajante al escape trasero
4x 07119907330 – Junta tórica, tubo de suministro de aceite
2x 11427590577 – Junta tórica, tubo de retorno de aceite
2x 11427577017 – Junta OEM, tubo de retorno de aceite
8x 11427558936 – Junta tórica del tubo de refrigerante OEM
En caso de rotura del espárrago del colector de escape: 11127593376
La instalación y el ajuste deben ser realizados por un profesional calificado. Los actuadores de válvula de descarga de fábrica deben ser transferidos y DEBEN calibrarse utilizando el software ISTA+ antes de realizar el ajuste. Hay numerosos vídeos sobre el ajuste de WG disponibles en YouTube.