No. de pieza: TR-1010-76

Descripción
CTS Turbo se enorgullece de nuestro kit de actualización BOSS750 versión 3 actualizado para la plataforma MQB.
Después de numerosas solicitudes de un mejor kit BOSS para la plataforma MQB, nuestros ingenieros volvieron a la mesa de dibujo. El resultado es una versión completamente rediseñada de nuestro popular kit BOSS 600.
En el corazón de nuestro kit de actualización MQB BOSS (Bolt-On Speed ​​Solution), acertadamente llamado, se encuentra un Gen2 30/76 CHRA de rotación inversa. La carcasa está cuidadosamente fundida y mecanizada para que sea compatible con cualquier bajante de escape. Esto da como resultado una muy buena respuesta de impulso y elimina cualquier posible restricción. La geometría de la válvula de descarga de fábrica se conserva para facilitar el ajuste. La salida del turbo es de 2,5 ″ y está ubicada en la ubicación de fábrica, para una fácil compatibilidad con el tubo de salida del turbo de 2,5 ″.
El soporte del actuador de válvula de descarga integrado y las líneas de aceite/agua completan este kit para ofrecer una instalación sencilla, un ajuste sencillo y un funcionamiento sin problemas.
Actualmente, la actualización turbo de BOSS solo es compatible con la admisión CTS Turbo; sin embargo, se podrían hacer funcionar otras tomas; desafortunadamente, no podemos brindar orientación para instalar tomas de otros fabricantes.
Puede utilizar un CTS Turbo u otra válvula desviadora/descarga de palanquilla. DV de fábrica es compatible.
NOTA: Se requiere un tubo de salida turbo de 2,5 ″ (disponible por separado).
Contenido del producto:
– CHRA de rotación inversa con doble rodamiento de bolas Gen2 30/76
– Carcasa de escape CTS Turbo para ubicación de fábrica
– Soporte del actuador de válvula de descarga integrado CTS Turbo
– Líneas de aceite CTS Turbo para ubicación de fábrica
– Líneas de agua CTS Turbo para ubicación de fábrica
– Entrada turbo de fundición CTS Turbo 3.25″ incluida
– Hardware necesario para la instalación.
Características del producto:
– Capacidad de 750 hp (dependiendo del combustible y las modificaciones del motor)
– Atornillado directo sin modificaciones en el coche.
– Compatible con la admisión CTS Turbo o equivalente del mercado de accesorios (las tomas de otras marcas requerirán un acoplador diferente)
– Se requiere tubo de salida turbo de 2,5 ″
– Compatible con cualquier bajante de escape.
– Tuning disponible para abastecimiento de combustible en Norteamérica y para abastecimiento de combustible mejorado de United Motorsport, COBB y Eurodyne